Mine modeller

Min samling burde hedde mine samlinger. Jeg har en del forskellige fabriksfremstillede
lokomotiver og vogne. Derudover har jeg en samling forskellige lokomotiver i str. 1:100 og ikke mindst samler jeg på ølvogne og lastbiler fra forskellige bryggerier i Europa. Denne ølvognssamling er efterhånden blevet meget omfattende.

Links:
Lokomotiver og togsæt
Vogne i H0.
Samlermodeller fra Atlas Edition
Ølvognssamling

Lokomotiver & togsæt

Her ses et uddrag af mine ordinære fabriksfremstillede tog

Min interesse har hovedsagelig været omkring det danske jernbanemateriel. Selv i et lille land som Danmark er variationen ganske stor.
Da jeg var dreng var Long det ypperligste danske mærke og de ting de lavede holder jo selv i dag 50 år senere.
Jeg havde anskaffet en MY og nogle af personvogne. Jeg havde Danmarks rejseplan, en køreplan med samtlige tog og busruter i hele Danmark. 

På indersiden af en stor skabslåge havde jeg min første rundbane.Når jeg kørte på min rundbane så kom jeg til en ny station hver gang toget havde kørt 5 omgange. Og tro mig jeg har vist kørt på samtlige Danmarks jernbanestrækninger på denne måde.  Noget der lærte mig hvor hver en stationsby var placeret på danmarkskortet.
Siden hen har jeg haft modelbaner i forskellige afskygninger, og lige nu har jeg faktisk bare et provins- stationsmiljø hvor togene kan ankomme og afgå.
Jeg har en ganske pæn stor samling af danske lokomotiver og vogne, samt en del udenlandske godsvogne som jo også kom til Danmark.

Lokomotiv litra D produceret i Kina af Hobby Trade. Lokomotivet er digitalt, med autentisk lyd  og kom på markedet i 2008.
Et lokomotiv der ved fremkomsten kostede ca 2800,- D.kr.
Modellen er usædvanligt godt udført. den kører fantastisk, og lyden er helt i overensstemmelse med forventningerne. 
Med denne model anlagde Hobby Trade en hidtil uset detaljerigdom og akkuratesse for danske modeller.
At se og høre dette lokomotiv bevæge sig rundt på et anlæg er en fryd for enhver. 

Heljan kom med en meget flot model af DSB´s E maskine i 2008. Den  var temmelig dyr, kostede ca 3300,- kr med digital lyd.
Desværre har man ikke været heldig med lyden da dampslagene ikke passer med lokomotivets bevægelser. Det er for dårligt når man leverer et så dyrt produkt.
Jeg finansierede købet af dette lokomotiv ved at bygge 8 dampfærger hvoraf jeg solgte de 6.

DSB MY 1202.  A/S Frisch blev pålagt at bygge 2 danske MY lokomotiver og det blev til 1201 og 1202. De blev udstyret med en B&W motor, men havde i deres korte levetid mange nedbrud.  Lokomotivet er ellers flot.
Modellen er fra Heljan og den er ikke motoriseret

DSB My 1114 holder her foran maskindepotet og afventer nye opgaver.
Modellen er fra Roco, digital med lyd
 

DSB Litra Pr er klar til at trække et skærvetog afsted.
Modellen er fra Heljan, og jeg har digitaliseret den.

DSB Lyntog litra MA. Disse flotte lyntog kom til DSB i 1963 og afløste de gamle lyntog fra 1935.  Flotte og tidssvarende.
Modellen er fra Roco og det er min plan at sætte en dekoder i den så dan kan køre digitalt.

MR toget befarer også mine skinner og er her under indkørsel på Lillkøbing station
Toget er produceret af Lima

Privatbanens "dadelæsker" holder i spor 2.
Jeg købte to plastoverdele for 6 -8 år siden på en modelbanemesse i Valbyhallen og havde dem bare liggende.
Så var jeg igen inde på en messe vistnok i 2008 og der købte jeg en motoriseret undervogn som jeg forsynede med en dekoder. Undervogn pris 650,- dekoder 150,-
altså et privatbanetog for 800,- og så lidt hjemmearbejde
Mit lille privatbanetog er altså nu digitalt, dog uden lyd.

Sølvpilen under indkørsel  på Lillekøbing station.  Roco model af det tyske tog der er blevet radikalt ombygget.  Denne model er altså fra før Roco lancerede Sølvpilen på det danske marked.
 Jeg købte toget af en af klubkammeraterne som selv har stået for ombygningen. Det er digitalt men uden lyd, og det kører rigtigt godt som Roco´s produkter altid gør.

DSB My. Jernbanemuseets drftklare My blev under Hc Andersen året beklædt med blå folie der reklamerede for eventyrdigtreren.
Produceret af Heljan ikke motoriceret

DSB litra ME. Dette er i 2011 det sidste tilbageværende lokomotiv i ordinær drift hos DSB, og nu beklædt i blåt folie.
Min model er købt via QXL og er vist en Hampli overdel med en tillempet Lima undervogn fra MZ.  Modellen frister  tilværelsen på en hylde med 3 BN vogne og kommer nok aldrig mere ud at køre, med mindre jeg vælger at give den en ny undervogn med en anden motor.

Jeg har også en model af litra Me fra Hobbytrade

Til toppen

Til toppen

Atlas Edition samlermodeller

Lokomotiver og togsæt
Vogne i H0.
Ølvognssamling

 
Forlaget Atlas Edition leverede månedens lokomotiv i str. 1:100 for kr. 129,- + porto og jeg tegnede et abonnement.    Det blev til ialt 33 modeller som ses her.
Altså ikke en samling der har den store værdi, men den er ganske sjov at have.
 

Det her afbillede lokomotiv "the General" er jo et af den amerikanske histories mest berømte lokomotiver efter en filmrolle i en western.

London Midland  & Scottish railways anskaffede disse lokomotiver for fremførsel af expresstog til bl.a Glascow.
Englænderne har altid været farveglade og sat kulør på deres lokomotiver.

Shay lokomotiv.
Dette lokomotiv kørte på boogier på smalspor i skovene i USA med tømmervogne.  Skinnerne bugtede og kurvede meget så man kunne ikke køre med konventionelle lokomotiver og en dygtig opfinder lavede dette.

Tysk lokomotiv Baureihe 44 blev bygget i 1984 eksemplarer. Lokomotivet er næsten identisk med BR50 og BR 52 der byggedes under 2. verdenskrig
Lokomotivet har ca 2400 HK.

SNCF 232 U1. Fransk lokomotiv kørte bl. på nordbanen Paris - Lille.  Lokomotivet havde 2800 HK og kunne accellerere 560 ton op på 120 Km/t

Crampton lokomotivet bygget af en Engelsk ingeniør Crampton. Men det var i Frankrig satte verdensrekord i 1890 med 144 Km/t. han blev leverandør til de Belgiske og franske baner.

P8 - Baureihe 38 havde en styrke på 1500 HK skønt det ikke så ud af meget.  Det kørte i stort tal for de Preussiske baner

Pacific Chapelon trak uden problemer tog på 600 tons op på 12o Km/tkørte på de Franske nordbaner.
Ved et højhastighedesforsøg kom lokomotivet op på 170 Km/t

Atlantic Nord hurtigtogslokomotiv fra de gamle dage,  kørte også på de Franske nordbaner og de Preussikse baner købte 56 eksemplarer af typen
Ydelse 2000 Hk

DR 18 201 er i dag det hurtigste funktionsdygtige lokomotiv i verden. det blev bygget som forsøgslokomotiv og præsterede en hastighed af 180 Km/t Det vejede 186,8 t. og havde 2150 Hk

ÔBB 214 er et Østrigsk Hurtigtogslokomotiv. Blev bygget for at køre de Europæiske transittog hurtigt igennem alpelandet.

Lokomotivet trak 500 tons op ad stigninger på 10/1000 med en fart af 50 Km/t

London North Eastern Railway var i skarp konkurrence med London Midland på hurtigtog til Eddinburg i Skotland og dette lokomotiv trak togene med det berømmelige navn Flying Scotsmann.
Toget kørte strækningen 632 km på  5 tim 45 min = gennemsnitsfart 112,5 km /t  Dette enestående tog bestod af 24 personvogne.
Man satte 2 tendere på lokomotivet og kunne køre distancen uden stop.

Baureihe 05. Lokomotivet opnåede ved en testkørsel Hamburg - Berlin en tophatstighed på 200,4 km/t med et tog på 297 t. Derved udviklede cylindrene en trlkkraft på 3400 HK.
Flyene var endnu i 1930érne ikke nogen farlig konkurrent og jernbanen tilstræbte at have hurtige forbindelser

Bygget på Maffei i München  til de Kgl. Bayerske jernbaner i mellemkrigsårene. lokomotivet havde 1750 Hk og var en æstetisk nydelse.

241 PLM ( Paris - Lyon - Mediterranee´)  Bygget i 1925 .
 Lokomotivet udviklede 2180 HK og det kunne trække et 600 tons  tog op ad en 8 promille stigning med 80 km/t. 

GRW Castel Class.  Det engelske togselskab Great Western railways byggede disse lokomotiver faktisk efter et fransk forbillede. Lokomotiverne navngaves efter engelske og wallisiske slotte.

A4 Pacific "Mallard".  Denne elegante lokomotivtype byggedes til det engelske jernbaneselskab London & Noth Western Railways og kørte bl.a mellem London ohg skotland.  Det satte en verdensrekord i 1938 med en hastighed af 203 km/t.  Flyvemaskinerne var begyndt at blivekonkurrencedygtige og banerne forsøgte sig på den tid med strømlinede lokomotiver.

Baureihe K Württemberg  Bygget i Esslingen i 1917 til at trække godstog i bjergene i Schwabische alb og Schwarzwald. Udrustet med 7 aksler for at få akseltrykket længst muligt ned.  Det udviklede ca 2000 Hk.

PLM "Grosse C" Lokomotiverne kørte med luksustog på Paris - Lyon strækningen og befordrede alle Europas kronede hoveder. i bl.a CÔte d´Azue Express. lokomotivet udviklede 1000 Kh ved trækkrogen hvilket var ganske godt i 1890

SBB C 4/5 Bygget i 1906 hos Winterthur til kørsel med persontog på Gotthardbanen med dens stejle pass. De ydede 1025 Kh.
2 lokomotiver i forspand var ganske normalt.

GRW King Class var en videreudvikling af Castle class, bygget i 1927.
De havde et enormt kulforbrug og der blev gjort forsøg med 2 fyrbødere der uafbrudt skovlede kul ind i fyret, når lokomotiverne trak 25 waggonner

Pacific PLM Var det mest producerede og kendte franske damplokomotiv
bygget i perioden 1909 - 1932 i 462 eksemplarer. de kørte helt frem til 1970´erne. Udviklede ca 2100 Hk

SNCB Type 12 blev taget i brug af de Belgiske baner i 1939 og trak hurtigtogene Bruxelles - Oostende.  Turen gennemførtes på 1 time hvilket betød at man nåede op på hastigheder på omkring 140 Km/t undervejs

Henchel Wegmann bygget i 1935. 1450 Hk og tophastighed 175 Km/t. konstrueret så det havde samme ydelse frem og tilbage. Lokmomotivet var udstyret med et rigtigt ABS bremsesystem

City af Truro bygget 1903 var det første lokomotiv på hastigheder over 100 Mph = 160 km/t  Blev et af de mest berømte engelske lokomotiver grundet de høje opnåede hastigheder

SNCF 141 R  Lokomotiverne blev byggeti Canada og USA som hjælp til frankrig efter 2 verdenskrig. Det var et universallokomotiv der kunne benyttes ovealt. De ombyggedes til at køre på olie og kaldtes tjæremaskiner af lokomotivpersonalet.

Duchess LMS. Lokomotiverne af Duchess klassen udgør højdepunktet i den britiske lokomotivproduktion. De slugte mere kul end en fyrbøder kunne nå at skovle ind. Angivet ydelse, 3300 Hk hastighed 160 Km/t
De deltog i den benhårde konkurrence der var mellem London - Midland & Scottish Railway og London  & North Eastern Railway om at fragte passagerer mellem skotland og London.

V2 Green Arrow blev først og fremmest bygget til at køre stykgodstrafikken kaldet Green Arrow, men demonstrerede også stor effektivitet for ekpresstog. Lokomotiverne havde deres storhedstis i 30´ernes nordlige england.

RA 500 Mucca  Bygget i 1900.  De italienske baner "Rete Adriatica"  byggede disse lokomotiver som reelt kørte baglæns. Lokomotivføreren fik ikke røg og gasser i hovedet når man kørte igennem tunneller med skorstenen bagerst.  Mucca betyder Ko på italiensk.  Lokomotivet kunne køre 1oo Km/t

SR Schools class  Bygget 1930 i Eastleight på Southern Railways værksteder. Lokomotiverne opkaldtes efter sydengelske kostskoler.
Fritrumsprofilet på de sydengelske baner var meget begrænset og derfor er lokomotivets førerhus  og tendere ret smalt foroven. Lokomotiverne brillierede på linien London - Bournemouth  med toget " Bournemouth Limeted". De kunne køre 186 km på 2 timer uden ophold.

Baureihe 01 bygget i 1926 hos Borsig.  Det var i stand til at trække et 800 tons tog med en hastighed af 130 Km/t. Lokomotivet kørte i 20 ´erne og 30 ´erne alle vigtige hurtigtog i Tyskland. De sidste maskiner i regelmæssig drift kørte i østtyskland indtil 1981, og var de sidste damplokomotiver i Europa.

LBSC Remembrance Class.Bygget i 1914. Lokomotivet fik sit navn til minde om 532 britiske medarbejdere ved jernbaneselskabet LBSC ( London Brighton & South Coast Railway ) der faldt som soldater under 1. verdenskrig. Lokomotiverne trak nogle af tidens mest berømte luksustog, bl.a Southern Belle i plydsklædt luksus mellem London og de riges foretrukne feriested Brughton.

SBB A3/5 sat ind på Gotthardbanen 1902. Bygget af Winterthur. Det anses som det smukkeste damplokomotiv på de schweiziske baner.

Reading Camelback 060 " Den Pukkelryggede" havde førerkabinen anbragt ovenpå fyrkassen. Der yredes med antricitkul og krævedes en stor fyrrist.  Lokomotivet var til rangering og ikke populært bland mandskabet.

Til toppen

Union Pacific FEF-2  Lokomotivet hører til i sværvægtsklassen og vejer 412 t. Det trak de store tog på Uninon Pacifics skinnenet under Krigen og i årene efter indtil dieselen overtog arbejdet. Lokomotivet kunne komme op på 170 Km/t og var bygget til at trække tog op over bjergene i Rocky Mountains.

Ølvogne
Lokomotiver og togsæt
Vogne i H0.
Samlermodeller fra Atlas Edition
 

At samle på ølvogne er jo lidt specielt. De fleste bryggerier har undergået store forandringer, sammenlægninger og lukninger. Størsteparten af de ølvogne som findes på markedet er jo  ikke eksisterende i virkeligheden og specielt Märkling er slemme til at sprøjte reklamevogne ud som alle er stort set ens, men med forskellige firmanavne på siderne.

Jeg forsøger at gøre rede for bryggerierne, deres beliggenhed og ejerforhold. 
Jeg har i øvrigt slået ethvert bryggeri op på internettet og læst deres historie som ofte er ganske spændende.

For en samler gælder det om at have så mange forskellige mærker som muligt - sådan er det bare.
Jeg køber dog ikke hvad som helst men skeler lidt til prisen på de enkelte vogne
Enhver modelbaneproducent har stort set en Carlsbergvogn på programmet, og jeg har ikke modeller fra alle fabrikanter.

Det var en tilfældighed der gjorde at jeg også begyndte at samle på bryggerilastbiler.
Min samling er jo efterhånden unik, men kan sagtens blive meget større.

 

I det følgende vil jeg vise min samling af såvel jernbanevogne som lastbiler.  Samlingen består af ca. 130 banevogne og lige så mange lastbiler.    Jeg oplister vognene lande vis med Danmark først og med Tyskland som det absolut største.
Nogle af billederne er så små at de ikke yder vognene fuld retfærdighed og jeg vil prøve efterhånden at ændre på det.

DANMARK

Danmark har stolte traditioner med jernbanebefordring af øl. Carlsberg og Tuborg var rigtigt store, men også andre bryggerier var med.

Carlsberg Bryggerier, Valby.

    
Carlsberg havde som nok det eneste bryggeri egen station inde på selve bryggeriet i Valby.
I dag er det historie og brygningen finder sted på et moderne bryggeri i Fredericia og jernbanevognene er en æra der er forbi.
Enhver producent af modelbaner har carlsbergs vogne på programmet.
Vognene ovenfor er fabrikeret af Lima og  Lilliput

Denne vogn er produceret engang i 1960´erne og den er i blik, og alligevel er den flot.  Fleischmann.

Oldtimer Carlsbergvogn produceret af Roco

Vognen er fabrikeret af Long.

 
Vognen til venstre er produceret af Piko og vognen til højre af Lima

Carlsbergs vogne havde hjemsted på København Gb.

Carlsbergbilen har jeg selv fremstillet reklamerne til.

Tuborgs Bryggerier, Hellerup

Tuborgvognen med paraplyen er nok en af de mest originale jernbanevogne der har været i drift.

    

Vognene er fra Piko  og  Lima

Denne vogn er produceret af mig selv - bygget i karton. Vognsider  er  scannet fra et blad.

Tuborg havde hjemsted på Hellerup St. og bryggeriet havde egen havn.
I dag er bryggeriet nedlagt og deres øl produceres på et moderne bryggeri i Fredericia.

Lastbil fra bryggeriet Tuborg.  Deres farver er ellers hvide og røde, men lastbilen er i Carlsbergs farver.
 

Albani Bryggeri, Odense

Albani i Odense havde nogle få vogne af denne type.  Vognen er fra Long.

Albani havde et par moderne  Hbis vogne kørende i deres sidste periode med banevogne.  Vognen her er fra Märklin
Albani bryggeriet vogne havde hjemsted på Odense Gb.

Faxe Bryggeri, Fakse

   

Vognene er fra Lilliput,  og Faxe er ikke lokaliseret.  Faxe har aldrig haft jernbanevogne.
Faxe blev senere en del af en større bryggerigruppe som også indeholder Albani og Ceres bryggerierne.
alt salg sker under navnet Unibrew.
 

Her er foto af en lastbil fra Faxe bryggeri. Jeg scannede en trailer jeg havde lånt og "byggede" selv denne.

Ceres Bryggeri, Aarhus

Vogntog fra Ceresbryggerierne i Aarhus.  Bryggeriet er en del af Unibrew gruppen.
Jeg har selv komponeret bilens udseende.

Bryggeriet Hancock Skive.

Bryggeriet Hancock i skive.  Bilens udseende skyldes mit initiativ. Jeg aner ikke om Hancock har egne biler men det har de så her.

Bryggeriet Stjernen, Frederiksberg.

Bryggeriet Stjernen her med 2 vogne produceret af Lilliput. Bemærk vognene har forskellige bremseplatforme
I øvrigt har alle de 3 afbillede vogne det samme nummer selvom de er forskellige.

Denne flotte vogn er produceret af Hobby Trade
Stjernen havde hjemsted på Frederiksberg St.

Bryggeriet Thor, Randers

Bryggeriet Thor i Randers.  Bryggeriet eksisterer ikke længere men deres produkter fremstilles af Unibrewgruppen.
Jeg har selv fremstillet reklamen på traileren.

Holland har et par store bryggerier  og bl.a Heineken som jo slås med Carlsberg ude i verdenen.

Heineken

Farvestrålende vogn produceret af franske Jouef

Flot lastbil fra Heineken bryggeriet

                           Amstel Bier                                

Amstel bryggeriet blev fusioneret med Heineken og eksisterer ikke længere som selvstændigt bryggeri.
 

En gammel blikvogn med mange detaljer produceret af Fleischmann

 Grolsch

 
Vogn er fabrikeret af Fleischmann,.
Amstel har hjemsted på Amsterdam. Heniken  ???  Grolsch havde hjemsted på Enchede.

FRANKRIG

Sølle 2 bryggerier kan Frankrig byde på. Kronenbourg som er ejet af Carlsberg samt bierre 33 export. Francaice De brasserie.
 

Denne vogn er produceret af Meccano

Vognene er fra Jouef.     Kronenbourg  havde hjemsted på Kronenbourg. 

Bierre 33 export - Francaise De Brasserie. Vognen er fra Jouef.
 

SCHWEIZ
Schweiz er ganske godt repræsenteret med flere bryggerier og flere vogne fra de enkelte bryggerier.
Gösser Bier

Gösser bier har hjemsted på Göss.   vognene er fremstillet af Lilliput og Märklin.

 
Walliser vognen her er fra Lilliput
 

Brasserie Du Saumon havde hjemsted i Rheinfelden.  Vognen er fra Ruco

 
 Löwenbraü har hjemsted i Zürich.  Vognen er produceret af Lima

 
Bierre Du Cardinal i Freibourg. Vognen er fra Lilliput
 

Anker Bier. Produceres i dag af Feldschlössen, som igen ejes af Carlsberg.  Vognen er fra Lilliput.

 
Wartech har hjemsted i Basel.  En vogn med et flot design, lavet i blik i efterkrigstiden i Vesttyskland af Fleichmann.
En flot vogn selvom den måske er lidt primitivt lavet.
  
Vognen er produceret af Roco
 

Denne flotte vogn er produceret af Fleischmann.

     
Eichhof Bier har hjemsted i Luzern. Vognen er fra Märklin

  Feldschlössen havde hjemsted i Feldschlös.  Nu ejes Feldschlössen af Carlsberg og produceres i Rheinfelden.
Vognen er produceret af Piko

      
Vognen  er fra Lilliput.
 

Ex-bier har hjemsted i Elde. Vognen er produceret af Lima.

 
Haldengut: hjemsted i Haldengut.
Vognen er produceret af Roco.

Hürlimann har hjemsted i Zürich. Vognen er fra  Lilliput.
 

Egger Bier. Hjemsted Unterradlberg.  Vognen er fra Kleinbahn.

BrauAG er flere bryggerier i en sammenslutning, hejmsted Linz. 
vognene er produceret af Kleinbahn
 

Stiegl, Salzburg er her repræsenteret med 2 vogne.  Vognen er produceret af Roco

  Vognen er produceret af Roco.
 

Tjekkiet er kendt som værende et ølproducerende land.

 Vogne er fabrikeret af Lilliput
Bürgerliches Braühaus: hjemsted i Lietmeritz. Gambrinus har hjemsted i Plzen

Urquell

Urquell er et bryggeri i Tjekkiet men de havde også vogne registreret i DR, Hamburg Altona.
Vognen er produceret af Märklin

Også en lastbil fra UrQuell.

Das Prager Bier

Bryggeriets pilsner hedder Staropramen.  Mon den distribueres med disse biler ?

Branik Bier

Pivovar Brauerei - er umiddelbart et mindre bryggeri og nok lidt tvivlsomt om vognen har haft et forbillede.
Vognen er fabrikeret af Lilliput.

ITALIEN

Vognen er fabrikeret af  Rivarossi
Bierra Wührer: hjemsted Peroni, Roma

USA

Coors Brewering  Company, Colorado

Adolph Coors var faktisk tysker og han grundlagde det der i dag er coors bryggerierne.

Budweiser

Alle kender Budweiser som har hovedkontor i St. Louis. Et af verdens mest kendte ølmærker.

Coca Cola


Coca Cola er ikke et bryggeri, men en læskedrikproducent. Jeg vælger at medtage dem her da det er et af verdens bedste brands.
De har deres oprindelse i USA men findes overalt på jorden.

Pepsi

Endnu en læskedriks mastodont som også findes all over the world.

TYSKLAND

Tyskland er i alle henseender mega stort og udvalget af ølvogne er uoverskueligt. Jeg har opgivet at få den perfekte samling, for det ville jeg ikke have råd til.  Der findes et utal af biler og jernbanevogne på markedet og til mange prisklasser
Bryggerierne følger her i en forholdsvis alfabetisk orden.

Ahornberger Landbrauerei Strößner-Bräu
Konradsreuth, Bavaria

     
MAN Lastbil med salgsvogn på slæb til byfester m.m

Altenmunster Premium Pilsner

Bryggeriet hedder Privatbrauerei Franz Joseph Sailer, ligger i Marktoberdorf mellem Augsburg og Munchen.

Ældre lastbil kører med gærtanke til bryggeriet Altenmünster

Augustiner Bräuerei

  
Vognene er begge fra Fleischmann
Augustiner Bräu har hjemsted i bf.München Lam

Aufsesser Premium bier

Lastbil fra privatbrauerei Rothrenburg, i  Aufsesser.

Apirsbacher Klosterbrau

  
Hjemsted Apirsbach. Vognen er produceret af Märklin
 

Aktien-Bräuerei  Wulle, Stuttgart

  
Vognen har hjemsted på Stuttgart Bhf. og den er produceret af Märklin

Bergquell Bier

Bergquell bier , Löbau

Bierbräuerei Japnisch: Kaiserslautern. 

Vognene har hjemsted i Kaiserslautern og den er produceret af Märklin

Brinkhoffs Bräuerei

Brauerei Brinkhoff, Dortmund. kan dateres tilbage til 1844 hvor bryggeri startedes under mindre forhold
   Der skiftede navne et par gange undervejs.

Tankvogn også fra Brinkhoff´s Bräuerei.   Typisk en reklamebil som ikke har hold i virkeligheden

Specialtransport med gærtank til Brinkhoff bryggeriet

Bavaria Bräuerei ( Holsten Bräuerei = Carlsberg )

Bavaria bryggeriet lå i Hamburg og blev lukket og lagt ind under Holsten bryggeriet som ejes af Carlsberg.
Bilen må siges at være en decideret reklamebil.

Berliner Kindl  ( Schultsheiss )

Berliner Kindl Jubilæums pilsner.  Bryggeriet er blevet lagt sammen med Schultsheiss

Berliner Bräu er repræsenteret med flere biler
 

Bocks Bier

Bocks Bier,  Harderlump. Der er her formentligt tale om et microbryggeri fra Stiegerwald området
hvor der er placeret ikke mindre end 14 microbryggerier indenfor en radius af 14 km.

Becks bier

Becks Bier, Bremen. Vognen er produceret af Märklin

  

Vognen er produceret a Fleischmann.

Aktien Bräuerei Cluss

 
 Aktien Bräuerei Cluss, hjemsted: Würtemberg   Vognen er produceret af  Märklin
 

Bitburger Bräuerei

Bitburger Bräuerei var bryggeriet der leverede Simonbräu.  Vi befinder os i tiden før 2. verdenskrig
Bryggeriets navn er faktisk Bitburger Simonbräu, Rheinland-Pfals

Vognen er produceret af Märklin

Diebels Bräuerei

Bryggeriet Diebels ligger i byen Issum i Nordrhein-Vestfalen og er underlagt interbrew bryggerigruppen i Belgien.

Her yderligere 2 tankvogne fra Diebels

Dinkelacker Bräuerei

  
Dinkel Acher  har hjemsted i Stuttgart.
Den lukkede godsvogn er fra Röwa, og den med tankene er fra Lima.

Dortmunder Union Bräuerei

      
Dortmund Union Bier er hjemmehørende i Dortmund  Vognen er produceret af Märklin.  Den er begyndt at bule i taget.


Vognene er produceret af  Roco


Containervogn lastet med 2 containere fra Dortmunder Union Bräu.  vognen er fra Röwa

     
Dortmunder Union bier vognene her  er fra  Fleischmann

Flot tankvogn produceret af Fleischmann

Dortmunder Aktien Bräuerei  DAB

 
Dortmunder Aktien Bräuerei i Dortmund.  Vognene er fra Trix og ukendt.

2 tankvogne fra DAB. den nederste må siges at være en ren reklameting, men flotte er de.

Dortmunder Kronen Bräuerei

    
 Kronen har hjemsted på Dortmund bhf.  Vognen er produceret af Trix  

Dortmunder Ritter Bräuerei

 bryggeriet havde hjemsted i Dortmund og vognen er fra Märklin

Edelweissbräuerei Farny

Her en bil med julebajere fra Farny som er placeret i Kissleg-Dürren

Eichbaum

Eichbaum bryggeriet ligger i Mannheim

Einsiedler Bräuhaus

Denne herlige oldtimer kommer fra Einsiedler Bräuhaus i Chemnitz-Einsiedel i Sachsen.

Endnu en oldtiomer bil fra samme bryggeri.

Einsiedler aus dem Erzgebirge

Eibauer Bräuerei

Eibauer privatbraåuerei producerer Sachsen Schwartze Kunst. Lastbilen er en rigtig østtysker.

Engelhardt

Engelhardt Bier, Bad Hersfeld.   1884 - 1998 hvor det underlagdes Schultzheiss bryggeriet.
Vognen har hjemsted i Munchen men mine notater siger at bryggeriet lå i Berlin-charlottenburg.

Erder Brauerei,   ( Erder & Heyland slået sammen i 1998)
Hjemsted Grossostheim

Tankvogn på vej med nye forsyninger

Engel Brauerei
Familiebrauerei Carailsheim in Schwabishe Hall

Lastbil læsset med 2 messingkedler til ølgæringsprocessen.
Der er tale om en form for et microbryggeri så mon de har egne lastbiler ?


Erdinger

Erdinger Bräuerei hedder faktisk Werner Brombach og bryggeriet ligger i Erding, Bayern/Oberbayern.
Herunder en reklamebil for alkoholfri pilsner

Erstes Kulmbacher Actienbräuerei, Kulmbach
Bryggeriet er rigt repræsenteret med såvel jernbanevogne af forskellig slags som af lastbiler.
Kulmbacher Bräuerei fører i dag flere mærker.  Eku, Mönchshofbräu, Reichelbräu , hjemsted Kulmbach.

Denne vogn med tanke er produceret af Fleischmann

 
Produceret af  Märklin                         

Vognen herover er produceret af Märklin

  
Denne vogn er en ældre Fleischmann model

Ligeledes 2 vogne fra Kulmbacher  med mærket Reichelbräu.
Begge vogne er ældre Fleischmann produkter. Vognen til venstre er en blikvogn

Kulmbach bryggeriet er godt repræsenteret med lastbiler - øverst et vogntog med øltanke på ladet.

Tankvogn fra Kulmbacher

Bil med julepilsner fra Kulmbacher Bräu

Mere  julepilsner fra Kulmbach her i en ældre Magirus-Deutsch lastbil

Flot tankvogn fra EKU Erstes Kulmbacher Bräuerei.  Herunder en oldtimer fra samme.

Kapuziner Bräu

er en del af Kulmbacher bryggeriet, men de kører tilsynelandende med egen reklameafdeling

Flot ældre MAN lastbil læsset med ølkasser.

Og så hopper vi endnu længere tilbage i tiden med en endnu ældre Magirus-Deutsch lastbil

Flot vogntog hvor ølkasserne er stablet på anhængeren.

Franken Bräu

Her er 3 biler fra Franken Bräuerei som ligger i  Mitwitz-Neundorf, Bayern/Oberfranken

Franziskaner

Franziskaner produceres af Spaten Bräuerei, som har egne jernbanevogne og biler på siden her.

Freiberger Bräuerei

Freiberger Bräuerei med en flot distributionsvogn.  Bryggeriet ligger i Freiberg i Sachsen.

3 biler fra Freiberger Brauhaus, Freiberg Sachsen.

Fürstenberg Pilsner

Fürstenberg Bräuerei, hjemsted: Donauschingen.
Vognen er produceret af Lilliput

     
 
Containerbærevognen er fra Röwa

Containerne bliver kørt på containerstel mellem bryggeriet og banen

Gessner Bräuerei

Bryggeriets navn er privatbräuerei Gessner Gmbh,  Sonneberg Thüringen.
Bryggeriet er her repræsenteret ved 3 forskellige reklamebiler

Gilde Pilsner

Gilde bryggeriet ligger i Hannover og er i dag en del af bryggerigruppen Interbrew

Tankvogn fra Gilde bryggeriet.

Glückauf Biere

Glüchauf Bräuerei Gmbh. Gersdorf , Sachsen

Tankvogn fra Glückauf bryggeriet.

Gottsmannsgrüner

Gottsmannsgrüner er et familieejet bryggeri som i 2009 indgik et partnerskab med Bishofshof og igen 2010 indgik man aftaler med  Bürgerbräu Naila

Og her endnu en tankvogn fra Gottsmannsgrüner

Goldschadt A  Brauerei

2 biler fra Goldschadt Brauerei i Marktleuthen.  Jeg finder ikke mange oplysninger om dette foretagende.
De er noteret som et drikkesalg

Brauerei Hartmandsdorff
Burgbrau pilsener

Flot tankvogn med reklamer for Burgbrau pilsener

Härke Actien Brauerei

 
Härke har hjemsted i Peine. Vognen er produceret af Trix

Henninger Aktien Brauerei

 
Henninger  Actien Bräuerei, hjemsted Frankfurt. 
Vognene er produceret af Lilliput

Hernbrau - Ingoldstadt

Iveco Stralis fra Hernnbrau, med et par øltanke på hængeren.

Holsten Bier
Holsten er ejet af Carlsberg gruppen

 
Holsten Bier, hjemsted: Hamburg - Altona  Vognen er produceret af Fleischmann.

En rigtig byvogn med anhænger fra Holsten pilsner.

Denne bil er nok bare en reklamemodel uden hold i virkeligheden.

Hannen Alt

Hannen Alt produceredes af Hannen bräuerei i Munchengladbach. i 2003 flyttedes produktionen til Oettinger Bräuerei i MünchenGladbach og igen i 2006 flyttedes produktionen til Krefelder Brauerei i Königshoff.
 Calrsberg-gruppen har været involveret i ejerskab, men jeg er ikke klar over om de stadig er med. Jeg læser at de er under Rhenania.

Handskron 

     
Handskron har hjemsted i Görlitz og er i dag ejet af Carlsberg.  Vognen er produceret af Piko.

Harz Bräuerei

Harz Bräuerei havde hjemsted i Halberstadt ved Harzen.  Lukkede i 1999.   Vognen er produceret af Roco

Hasseröder Bräuerei
 

Hasseröder bräuerei ligger i Wernigerote i den nodrlige del af Harz og ejes af Belgiske Interbrew

Herforder

  
Herforder Pils har hjemsted i Herford. Bryggeriet hedder Bräuerei Felsenkeller Herford Gebr. Uekermann & Co.  
Bryggeriet ligger i Hiddenhausen Schweicheln - Bermbech
Vognen er produceret af Jouef.

Humser Brau

Humbser Bier har hjemsted i Fürth, Bayern

Vognene er produceret af Trix. Bilen herunder er også produceret af Trix.

Hösl Edelpilsener

Lastbil fra Privatbrauerei Hösl, mitterteich

Jahns Bräu

Jahns Bräu, Ludwigsstadt er et mindre bryggeri, og bilen er formodentlig blot en reklameting.

Jever Pilsener

  
Jever pilsner lå oprindelig i byen Jever i Friesland. ejes i dag af Radeberger gruppen.
Vognen er produceret af Lilliput

König Pilsener

König bryggeriet er ejet af Holsten bier som igen er ejet af Carlsberg.
Vognene er produceret af  Märklin

Vogntog fra König bryggeriet.

Karlsbrau

Karlsbräu brygges på Karlsberg i Homburg. Vognen er fra Roco

Küppers Brauerei

 
  Küppers Kölsch har hjemsted i Køln.  Vognen er produceret af Märklin.

Kaiser Bräuerei

Vogntog fra bryggeriet Kaiser Bräu. Veldensteiner er et pilsnermærke fra bryggeriet.
Kaiser Bräu ligger i Neuhaus/Pegnitz i Bayern Mittelfranken.

Krombacher Bräuerei

Krombacher med en ordinær  lastbil samt herunder en oldtimer bil med en stor hænger

Endnu en Krombacher lastbil. Det er tydeligt at bryggeriet slår på den skønne natur de ligger i.

Kirchers Brauerei, Cottburg

Tankvogn fra Kirchers Brauhaus i Cottburg.

Köstitzer

Köstitzer ligger i Bad Köstitz i Thüringen. Bryggeriet er ovegået til Bitburgerbrau
 

Licher brauerei, Lich in Herzen

Löwenbräu

Alle Löwenbrau vognene er fra  Roco

Löwenbräu, München er et stort bryggeri og de har også et bryggeri i Zürich, Schweiz.
 

Lübzer Pils

Bräuerei Lübzer, hjemsted: Berlin.  Er i dag ejet af Carlsberg. Vognen produceret af Piko.

Leikeim

 
 Leikeim er et familiebryggeri med hjemsted i Altenkundstadt, bayern Ober.
Vognen er produceret af Hümmer, China.  Den er formentligt en ren reklamevogn uden forbillede.

En lastbil med en stor flaske Leikheim Premium pils

Altenburger er bryggeriet der havde familien Leikheim som ejere. De solgte bryggeriet, men der har altså været
en sammenhæng med Leikheim Premium.

Lederer Bräuerei

Lederer oldtimervogn produceret af Trix.

   
Lederer Bräu, hejmsted Nürnberg.  Er senere gået sammen med Patrizier og senere med Tucker.
Vognene er fra Lima, Trix  og  Märklin

Maltezer Bräu

Bryggeriet var placeret i Bayern/Obernpfals og lukkede i 1993 og deres Weissbier produceres af Bishofshof Bryggeri.
 

Meininger Privatbräuerei Gmbh.

2 ganske flotte biler fra Meininger Bräuerei.

Merziger Brauhaus

Merziger Brauhaus er et microbryggeri med udskænkning. De holder til i Saarfurst

Metzler Privatbrauerei

Privatbrauerei Metzler ligger i området ved Berlin og er et mindre bryggeri

Mönchs privatbrauerei

Mönchs Krug kan jeg ikke rigtigt finde noget på

Patrizier Bier

 
Patrizier Pils hører med under Lederer Bräuerei Nürnberg

Paulaner Brauerei

Tankvogn fra bryggeriet Paulaner i München, og herunder en bil med anhænger fra samme bryggeri

Endnu en tankvogn fra Paulaner.

Parpst Bier

 
 Papst Bier = Paveøl brygges af Weideneder Bräuerei i Tann ved München. Vognen er fra Roco
 

Patzenhofer Brauerei

   
Patzenhofer Bräuerei ligger i Berlin. Vognen er fra Märklin

Pörze Privatbrauerei

Bryggeriet lå i det tidligere østtyskland og lukkede ned. Er senere genopstået og Pörze navnet er blevet beskyttet.
Familien der kører det lille bryggeri i dag har ikke noget med det tidligere at gøre, men fører traditionerne videre

Pschorr-Bräu  

  Pschorr Bräu, hjemsted i  München.-
Vognene er fremstillet af   Roco.

Plochinger Waldhöm Bräu

  
Plockinger Waldhormn bräu, Hjemsted Plochingen Baden- Wurtemberg  bryggeriet lukkede i 1995.

Post Brauerei

Post bräuerei, Weiler-Simmerberg, Bayern/Schwaben er et mindre bryggeri.
vognen er produceret af Piko

Radeberger

   
Radeberger hjemsted Radesberg, Dresden. Er i dag en bryggerigruppe som ejer flere bryggerier
Vognene er  produceret af Piko.
 

Rosen Bräuerei Possneck

Et noget bedaget køretøj for distribution af Rosen Bier.
Herunder en reklamebil for Rosen bryggeriet.

Rother Bräu

Rother Bräu, Hausen-Rhön Roth, Bayern/Unterfranken.  Bilen må anses for at være en reklamesag.

Schultheiss Bräuerei

          
Schultheiss Brauerei, Berlin   Vognene er produceret af Trix, og Roco

Spaten Bräu

Denne flotte vogn er produceret af Roco

               
  Spaten Bräu, hjemsted: München  vognen er fabrikeret af Märklin

Lastbiler fra Spaten Bräuerei i München

Schwaben Bräu

Schwaben Bräu, Stuttgart- Veihingen. gik i 1986 sammen med Dinkelacher og overtoges i 1996 af Spaten, og bryggede hos Dinkelacher fra 1999.
Vognene er fra Roco og Märklin
 

Schweriner Pilsener

Schweriner Pilsner har hjemsted i Schwerin, Meklenburg-vorpommeren
Vognen er fra Märklin
 

Sternquell bryggeriet i Plauen

Tankvogn fra samme bryggeri

St. Georken Brau, Buttenheim.

Tankvogn fra St. Georken Brau i Buttenheim, sydtyskland.

Stuttgarter Hofbräu

Vognene er fremstillet af Lilliput

Vognen er fabrikeret af Roco

  
Vognen er produceret af Roco.
Stuttgarter Hofbräu, hejmsted Stuttgart.  Radebergergruppen ejer 50% i dag.
 

Jernbanevogn og lastbil her må antages at være rene reklamevogne,
Banevognen er fremstillet af Hümmer, China 

Staufen Bräu

Staufen Bräu , hjemsted Göppingen. Bryggeriet lukkede i 1996. Vognen er fremstillet af Märklin

Sternburg Biere

   
 Sternburg hjemsted: Leipzig-Lützschena. lukkede i 1991. Vognen er fremstillet af Piko

Tucker Siechen Bier

 Tucker Brauerei, Nürnberg.   Vognen er fremstillet af Trix

Tucker bryggeriet reklamerer for et ishockeyhold på lastbilen her.
Bryggeriet er en del af Radebeggruppen

Tretenbuger

Tretenburger har hjemsted i Thüringen

Fürstliche brauerei Thurn und Taris, Regensburg

 
Umer Bräuerei, hjemsted Ulm. Vognen er fremstillet af Trix

Veltins Pilsener

 
Veltins, Mechede-Grevenstein  Nordrhein-Vestfalen.   Vognen er produceret af Märklin

Veltins er sponsor for Shalke 04

Wicküler Pilsener

   Wicküler Bryggeriet hejmsted, Köln. oprindeligt Wuppertall, Elbern ejes i dag af  Hollandske Grolsch.
Vognene er produceret af Märklin.

Lastbil fra Wicküler bryggeri lastet med ølpaller

Wernesgrüner Pils

Wernersgrüner Bräuerei, Wernesgrün Sachsen. Vognen er fremstillet af Piko

Tankvogn fra Wernesgrüner bryggeriet.

Lastvogn fra Wernesgrüner

....og så lige en reklameting også fra Wernesgrüner

Warsteiner Bräuerei

 
 Warsteiner Bräu, hjemsted: Warstein.   Vognene er fra Märklin og  Roco

Som det fremgår af reklamerne på lastbilens trailer er bryggeriet sponsor for et racer team.

Her en bil som kører med Warsteiner pilsnere.

 
Urguell er et tjekkisk bryggeri som tilsyneladende havde en afdeling i  Hamburg. hjemsted Hamburg-Altona
vognen er produceret af  Fleischmann.

Tankvogn fra Urguell bryggeriet

Ur-Krostitzer

Ur-Krostitzer bräuerei ligger i Krostits i Sachsen og er ejet af Radeberger gruppen




Her er en ølbil med tydelige tegn på østtysk oprindelse

Diverse mineralvands og vinvogne.

    
Jernbanevogn  fra Margonwasser

Gerolsteiner er ikke et bryggeri, men en mineralvandsproducent,  jeg har medtaget dem da jeg har både jernbanevogn
og biler fra selskabet som har haft en stor mediebevågenhed grundet deres professionelle cykelhold.
Jernbanevognen er produceret af Roco.

Lidt information om:
Carlsberg

Heineken

Heineken blev grundlagt i 1863 da den 22-årige Gerard Adriaan Heineken købte bryggeriet 'De Hooiberg' (Høstakken) i Amsterdam. I 1873 skiftede bryggeriet navn til 'Heineken's Bierbrouwerij Maatschappij', og i 1874 åbnede de et andet bryggeri i Rotterdam. I 1886 udviklede Dr. H. Elion, en af den franske kemiker Louis Pasteurs elever, 'Heineken A-gæren' på Heineken-laboratoriet. Denne gær er angiveligt stadig en nøgleingrediens i Heineken-øllen. I 1887 skiftede Heineken over til at bruge undergær.

I 1968 fusionerede Heineken med sin største konkurrent, hollandske Amstel. I 1980 blev Amstel-bryggeriet lukket, og i 1988 kom turen til Heineken-bryggeriet i Amsterdam hvor der nu er indrettet et virksomhedsmuseum

Heineken er en af verdens største bryggerikoncentrationer.

Interbrew

Interbrew var en stor belgisk-baseret bryggerigruppe, som ejede mange internationalt kendte ølmærker, samt nogle mindre lokale bryggerier. I 2004 Interbrew fusionerede med det brasilianske bryggeri AmBev og dannede InBev, som nu er det største bryggeri i verden efter volumen med en 13% global markedsandel (fra 2004) Det er opkaldt efter Anheuser-Busch InBev (2008)

Nogle vigtige Interbrews mærker er Stella Artois, Boddingtons, Becks, Staropramen, Bass, Leffe, Labatt og Hoegaarden. Før fusionen med Ambev, var Interbrew den tredje største bryggeri i verden efter volumen, var Anheuser-Busch den største, efterfulgt af SABMiller på andenpladsen. Heineken International var på fjerdepladsen, og AmBev var verdens femtestørste bryggeri.

Under sine rødder i Leuven, blev Interbrew dannet, da de flamske bryggere for Stella Artois fusioneret med Vallonien bryggeri Piedboeuf. Flytningen på den internationale scene skete, da Interbrew købte den canadiske ølmærke Labatt. Transaktionen også Labatt aktiver, som indgår i Toronto Blue Jays baseball klub, Toronto Argonauts fodboldklub, og The Sports Network (sidstnævnte er umiddelbart videresolgt til NetStar Kommunikation på grund af canadiske medieejerskab). Sidstnævnte på det tidspunkt var der ikke meget mindre end Interbrew, og siden da er selskabet blevet anset for en multinational med både canadiske og belgiske rødder.

Budweiser

Budweiser er i dag ejet af In-bew gruppen ( tidligere interbrew

Budweiser er en tysk adjektiv beskriver noget eller nogen fra byen České Budějovice (tysk: Budweis) i det sydlige Bøhmen, Tjekkiet.

Ølbrygning i České Budějovice (eller Budweis) går tilbage til det 13. århundrede.  Et par hundrede år senere, blev to bryggerier grundlagt i byen, der bryggede øl, som de kaldte "Budweiser," begge øl fra byen České Budějovice (Budweis), Tjekkiet.
 I 1876 begyndte det amerikanske bryggeri Anheuser-Busch at lave en øl, som det også kaldes "Budweiser". Dette førte i 1907 til "Budweiser varemærket tvisten" mellem øl virksomheder der føler at have krav på varemærke rettigheder til navnet "Budweiser".

De tre selskaber er:
Budweiser Bier Bürgerbräu, grundlagt 1795 af tysksprogede borgere i České Budějovice, som begyndte at eksportere Budweiser Bier til USA i 1875. Virksomheden blev eksproprieret af staten i 1945, da de ændrede navnet på virksomheden. Men virksomheden generhvervet de gamle navngivning rettigheder i 1990'erne, efter kommunismens fald i Tjekkoslovakiet.
Budweiser (Anheuser-Busch), fremstillet af Anheuser-Busch i USA, først blev markedsført i 1876 som "Budweiser" i USA og Canada
Budweiser Budvar, er et bryggeri grundlagt i 1895 af tjekkisk-talende borgere i České Budějovice

Strid om retten til at bruge navnet

Anheuser-Busch forudgående registrering af varemærket i USA og kampe for retten til at bruge det på verdensplan førte  til mange retssager mod de EU-baserede virksomheder i flere lande.  Europæerne ønsker at bevare eller genvinde deres ret til at markedsføre deres øl under deres traditionelle varemærke. Bürgerbräu har markedsført sin øl som Budweiser Bier siden 1876, mens Budvar har markedsført sit produkt på denne måde siden 1895. De to virksomheder i České Budějovice peger på, at Budweiser er ikke et generisk navn, men refererer til en øl fremstillet i byen.

Eksistensen af ​​flere øl med lignende navne har skabt problemer på nogle markeder. I 1907 havde de amerikanske og tjekkiske bryggerier lavet en aftale om, at Anheuser-Busch kunne markedsføre sin øl som Budweiser kun i Nordamerika, mens de tjekkiske bryggerier havde rettighederne til de europæiske markeder. Anheuser-Busch markedsfører sit produkt som "Bud" (i Frankrig og andre steder) og "Anheuser-Busch B" (i Tyskland, Østrig og Schweiz),  hvor øllet brygges i den oprindelige by bevarer rettighederne til navnet. England og Irland er nogle af de få steder, hvor både Anheuser-Busch og Budvar øl der sælges under navnet "Budweiser".

I 2007 har Anheuser-Busch underskrevet en aftale med Budějovický Budvar, skaberen af ​​Den Tjekkiske Republiks Budweiser, at importere Budvar Budweiser i USA og sælge det under navnet Czechvar.

I 2009 stadfæstedes en dom, der nægter AB InBev, ejerne af den amerikanske Budweiser-mærke, tilladelse til at registrere Budweiser mærket som et EF-varemærke. Efter dommen besluttede AB InBev at holde Budweiser eller Bud navn i 23 af 27 europæiske lande. I Storbritannien har domstolene fastslået, at selskabet ikke har eneret på navnet Budweiser.  I Tyskland, har Budvar eksklusiv kontrol over Budweiser-navnet siden maj 2009.  Ifølge dommen afsagt af Domstolen for Den Europæiske Union i juli 2010, Budweiser Budvar har eksklusiv kontrol over Budweiser navnet i hele EU.

Ifølge den britiske Budweiser Budvar hjemmeside, "I øjeblikket [i 2011] er der omkring 40 varemærker tvist verserende sager i forskellige jurisdiktioner, og omkring 70 proceduremæssige forhold op til overvejelse i hele verden".

Fra 2011-12 sæsonen. Budweiser (Anheuser-Busch) sponsoreret FA Cup Derfor, vil turneringen titlen være FA Cup med Budweiser indtil 2014.

Til toppen